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Le mystère du USS Lagarto : Un sous-marin ressurgit des abysses ⚓️️♀️
**Chapitre 1 : Un secret enfoui dans les profondeurs **
Imaginez-vous naviguer dans les eaux turquoise du golfe de Thaïlande, lorsque soudain, un sondeur détecte une forme inhabituelle sous la surface. Un frisson d'excitation vous parcourt : pourrait-il s'agir d'une épave ?
En plongeant dans les profondeurs, vous découvrez un spectacle incroyable : le USS Lagarto, un sous-marin américain de la Seconde Guerre mondiale, repose paisiblement sur le fond marin depuis son naufrage en 1945.
Chapitre 2 : Un voyage dans le temps ️
En pénétrant dans l'épave du USS Lagarto, vous êtes comme transporté dans une autre époque. La coque en acier rouillée et les compartiments silencieux racontent l'histoire d'une époque révolue, celle des batailles navales et des héros sous-mariniers.
Ouvrez l'œil et vous pourrez peut-être trouver des objets personnels des marins, des vestiges de l'équipement du sous-marin ou même des armes de guerre.
**Chapitre 3 : Résoudre l'énigme **
Le mystère du USS Lagarto ne fait que commencer. Comment ce sous-marin a-t-il pu couler ? Que s'est-il passé à son bord ? A vous de mener l'enquête et de percer les secrets de cette épave fascinante.
Chapitre 4 : Une expérience inoubliable ️
Plonger sur l'épave du USS Lagarto est une expérience inoubliable qui vous laissera des souvenirs impérissables. C'est une occasion unique de découvrir un morceau d'histoire et de plonger dans un monde sous-marin extraordinaire.
Alors, n'hésitez plus et embarquez pour ce voyage fascinant dans le mystère !
**Bonus : Conseils pour une exploration réussie **
- Assurez-vous d'être un plongeur certifié et d'avoir l'expérience nécessaire pour explorer une épave.
- Plongez avec un guide expérimenté qui connaît bien l'épave du USS Lagarto.
- Respectez l'environnement marin et ne laissez aucune trace de votre passage.
- Prenez votre temps et profitez de l'expérience !
J'espère que cette description vous a donné envie d'explorer l'épave du USS Lagarto ! N'hésitez pas à me poser des questions si vous en avez.
USS Lagarto
USS Lagarto formal identification photo's and dive sketch
produced August 2005.
Drawing copyright 2005 by Steve Burton www.thaiwreckdiver.com
Le sous marin Américain USS Lagarto SS-371, sous marin de classe WW2 Balao, a été découvert dans le Golfe de Thaïlande par Jamie Macleod et Stuart Oehl au large de Koh Tao à une profondeur de 75 mètres (225 pieds). On pense que l'USS Lagarto a été coulé lors de l'attaque d'un convois par le poseur de mines Japonais HATSUTAKA, aux environ de 10 heures du matin le 4 Mai 1945. Le Sous Marin est maintenant une tombe de guerre et est traité avec tout le respect qu'il mérite. La plongée est autorisée depuis le bateau de Jamie Mc Leod et Stuart Oehl dans un but de recherche et documentation avec la permission du centre historique de la marine des états unis d'amérique (US NAVY Historical Center). L'emplacement exact du Lagarto reste secrètement gardé. |
Découvert en 2005, par Jamie MacLeod , Stewart Owhl et l'équipage du navire de recherche sur l'épave du MV Trident
Localisation : - Sud du golfe de Siam - Mer de Chine méridionale
Immatriculation : American SS-371 , coulé le 03/05/1945
Classification : - Sous-marin de classe Balao
Spécifications :- 1 526 tonnes. 311,8 pieds x 27 pieds. SS-371.
Profondeur : 72 mètres en haute mer ; Une plongée technique Trimix extrêmement difficile
"Les derniers moments de Lagarto" - Documentaire
vidéo John Chatterton et Richie Kohler plongeant depuis le navire de recherche sur les épaves MV Trident basé à Koh Tao, en Thaïlande.
Classification des sites de plongée : -
REMARQUE : - Il s’agit en réalité d’une « tombe de guerre » alliée et reste la propriété du gouvernement américain. Les activités de plongée sont soumises à l'autorisation de l'USN. 86 militaires alliés (dont je connais personnellement de nombreux proches) ont péri dans le naufrage. Les corps des membres d'équipage sont toujours ensevelis dans ses compartiments scellés. Aucune pénétration ni récupération d'artefacts n'est autorisée. J'entamerai personnellement des poursuites contre toute personne soupçonnée de profaner ce site.
Emplacement : - N007.55.00 E102.00.00 (position approximative ; sources USN)
Méthode de naufrage
R. comme probablement coulé par le poseur de mines japonais HATSUTAKA dans le Golfe de Siam. On le croyait couché dans 30 brasses d'eau. Le Hatsutaka fut lui-même coulé par l'USS Hawksbill 12 jours plus tard.
Les deux photos ci-dessus sont une gracieuseté du Dr Mike Gadd à l'adresse http://www.drmike.smugmug.com email : - mgadd@jetsis.com Utilisé avec autorisation.
. ![5inch deck gun in action. courtesy of jim christley [oldsubs@adelphia.net]](images/5inch_deck_gun_small.jpg)
![5inch deck gun schematic. courtesy of jim christley [oldsubs@adelphia.net]](images/5inch_deck_gun_schem_small.jpg)
Photos ci-dessus, avec l'aimable autorisation de Jim Christley. e-mail:- oldsubs@adelphia.net
Vous trouverez ci-dessous une photo du kiosque d'un autre sous-marin de la classe Balao, l' USS Pampanito,
montré ici à titre de comparaison avec la photo sous-marine ci-dessus pour aider à identifier ce type de sous-marin
Peinture originale d'un sous-marin de classe Balao par l'artiste John Meeks disponible sur http://www.subart.net . Utilisé avec autorisation .
Le travail sensible de John Meek représentant les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale de toutes les nations peut être consulté en ligne dans la « Galerie-2 » de son site Web http://www.skybirdart.com/
Détails de construction
Mis sur cale le 12 janvier 1944 chez Manitowoc Shipbuilding Co, Manitowoc. Lancé le 28 mai 1944. Mis en service le 14 octobre 1944
Des vies perdues
Andrews, H. D. CTM
Anker, C. CMOMM
Auchard, F. L. LTJG
Bjornson, C. H. F1
Breithaupt, C. W., Jr. Y2
Britain, W. L. CRMA
Brock, A. S2
Byrer, C. R. F1
Carleton, W. E. RM1
Cathey, L. F. MOMM3
Catozzi, S. G. QM3
Clouse, G. E. TM2
Cook, C. T. MOMM1
Davis, J. E., Jr. TM2
Doud, L. M. RM2
Enns, A. H. TM3
Fisher, R. L. MOMM1
Franze, J. J. S1
Frasch, O. R. MOMM1
Gerlach, J. N. F1
Grace, R. F. F2
Graves, W. QM1
Gray, D. J. EM2
Green, R. STM2
Gregorik, R. L. EM1
Gregory, J. P. S2
Halstead, G. E. RM3
Hardegree, T. MOMM1
Harrington, G. C. MOMM3
Harrington, T. J. MOMM2
Harris, J. B. S1
Harrison, J. C. MOMM3
Hinken, W. E. TM3
Honaker, W. F. EM3
Irving, L. G. LT
Jefferson, H. S1
Jobe, J. CEMA
Johnson, F. S1
Johnson, J. R. CEMA
Jordan, W. H., Jr. S1
Keeney, A. H., Jr. LT
Kimball, P. M. RT1
Kirtley, A. STM1
Kneidl, J. W. MOMM3
Latta, F. D. CDR
Lee, N. B., Jr. S1
Lee, R. W. F1
Lewis, R. J. MOMM2
Lynch, L. J. F1
Mabin, W. T. SM1
Marriot, J. M., Jr. S1
McDonald, J. H. SC2
McGee, J. M. TM2
Mendenhall, W. H. LT
Moore, W. L. F1
Moss, W. G. S1
O'Hara, L. R. RT2
Ortega, H. E. F1
Paper, D. M. S1
Pash, J. S. LTJG
Patterson, R. R. RM3
Perry, R. C. EM3
Peterson, J. W. TM3
Peterson, R. F. QM3
Phelps, W. B. LTJG
Plushnik, H. R. F1
Price, G. A. CMOMMA
Reeves, M. D. EM2
Reichert, R. E. F1
Robinson, E. T. BM1
Root, J. H. MOMM1
Ruble, R. T. LT
Rutledge, W. J. S1
Shackelford, W. C. SM2
Simmerman, R. E. TM2
Spalding, R. B. CPHMA
Stehn, J. E. GM2
Stiegler, D. G. EM2
St. John, U. M., Jr. EM3
Tait, F. MOMM2
Todd, H. A., Jr. LTJG
Turner, F. D. CGM
Wade, A. M. S1
Warnick, W. C. S1
Wicklander, M. M. MOMM2 Williams, J. L. S1
+++++
Découverte du sous-marin USS-Lagarto manquant.
auteur : - Steve Burton - copyright 2006
« L'une des nombreuses épaves de la Seconde Guerre mondiale récemment identifiées dans les eaux thaïlandaises par
Navire de recherche sur l'épave de Koh Tao, MV Trident
Le golfe de Siam, avec Bangkok comme plaque tournante, constitue une voie maritime internationale importante depuis des millénaires. Jusqu’à ces dernières années, les routes commerciales vers la Thaïlande par voie terrestre en provenance de tous les pays voisins étaient pour le moins ténues. Avec soit des montagnes, de larges rivières au débit rapide, ou des jungles impénétrables empêchant toutes les expéditions par voie terrestre plus grandes que celles qui pourraient être transportées par mule de bât.
Telle était la situation à laquelle était confronté le Japon après son invasion de la Thaïlande en 1941. Un seul chemin de fer reliait la Thaïlande à Singapour et, les avions de transport étant le seul autre moyen viable d'approvisionnement logistique, le golfe de Siam était occupé par des navires marchands japonais transportant les articles les plus lourds. nécessaires à l'effort de guerre, ainsi que des navires de guerre protégeant leur cargaison vulnérable contre la menace croissante de l'action sous-marine alliée.
Ces chiffres saisissants montrent à quel point les sous-marins ont réussi à détruire les lignes de ravitaillement navales japonaises : - La force sous-marine de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale a coulé plus de 5 millions de tonnes de navires ennemis, représentant plus de 60 % de tout le tonnage ennemi détruit.
Mais les sous-marins américains n'ont pas fait ce qu'ils voulaient lors du jeu mortel du chat et de la souris au-dessus et au-dessous des vagues, et au total, 52 sous-marins américains et plus de 3 500 sous-marins ont perdu la vie.
USS LAGARTO – PERDU
Tel fut le sort de l'USS-LAGARTO lorsque, le 3 mai 1945, lors d'une attaque radio coordonnée conjointe d'un convoi japonais avec le sous-marin USS-BAYA, le poseur de mines d'escorte japonais HATSUTAKO enregistra une attaque à la grenade sous-marine contre un navire américain. sous-marin dans 30 brasses (55 mètres) d'eau. Le BAYA n'a jamais pu rétablir les communications radio avec le LAGARTO et on suppose que c'est cette attaque qui a été responsable de son naufrage. L'équipage du HATSUTAKA « exceptionnellement alerte » était si vigilant dans la défense du convoi qu'il a également réussi à repousser l'USS BAYA.
Le fait que le HATSUTAKA ait ensuite été coulé 12 jours plus tard n’est pas un hasard. Le capitaine d'un sous-marin américain voisin, l'USS HARKBILL, était un ami proche du capitaine de LAGARTOS. Il a demandé et obtenu la permission de COMSUBPAC de détourner ses ordres de patrouille pour une attaque de vengeance. 4 torpilles ont été lancées contre le HATSUTAKA lors d'une attaque prolongée qui a duré deux jours. Une dernière torpille chanceuse MK14 mod 3, tirée à une distance de près de 3 milles à travers un champ de mines allié, a finalement fait exploser le HATSUTAKA en deux morceaux alors que les forces navales japonaises tentaient de le remorquer pour les réparations causées par les dommages causés par le Les attaques précédentes de HAWKBILL. Aucun survivant du naufrage du HATSUTAKA ne s'est laissé secourir.
Le 7 mai 1995 , à l'occasion du 50 e anniversaire du naufrage du LAGARTO, le commandant Vaughn du sous-marin nucléaire de classe Los Angeles USS New York City a déposé une couronne au lieu de repos présumé de l'USS-Lagarto. .
L'endroit exact où l'USS-Lagarto a été attaqué et coulé est resté un mystère jusqu'au 19 mai 2005. Lorsque, juste après le 60 ème anniversaire de son naufrage, les plongeurs de Koh Tao Jamie Macleod et Stewart Oehl ont plongé depuis le navire de recherche sur les naufrages basé à Koh Tao, le MV Trident. est descendu une ligne de tir dans 73 mètres d'eau pour enquêter sur une anomalie sous-marine s'élevant à environ 15 mètres du fond marin, près de la dernière position signalée du LAGARTO, N007.55, E102.00.
La ligne de tir a atterri près de la proue du LAGARTO, et par une journée de visibilité inhabituellement bonne à ces grandes profondeurs, ils se sont tenus au fond et ont regardé la silhouette massive distinctive d'un sous-marin de classe Balao.
Revue de plongée
Toute plongée prévue à une profondeur de 75 mètres doit être effectuée en utilisant des gaz respiratoires Heliox ou Trimix afin d'éviter à la fois la toxicité de l'oxygène et la narcose à l'azote à cette profondeur de travail. Un plan de plongée réel à Lagarto est présenté ci-dessous.
D'après les imprimés du plan de plongée, il est intéressant de noter que pour seulement 25 minutes de plongée de fond, le plongeur doit passer 1 h 14 à effectuer une décompression très formelle de mélanges de gaz. Il a fallu 4 plongées de ce type rien que pour parcourir à la nage les 4 quadrants de l'épave en prenant les notes et les croquis qui ont constitué la base de l'analyse de cet article. Conformément à l'autorisation de la marine américaine pour plonger le LAGARTO, aucune plongée de pénétration dans les quartiers d'habitation du sous-marin n'a été effectuée et aucune partie de l'épave n'a été perturbée de quelque manière que ce soit.
Incroyablement, pendant une journée entière de plongée, un jeune requin baleine a rejoint l'équipe de plongée en attendant leurs longs arrêts de décompression. Les plongeurs déjà à la surface sont rapidement rentrés dans l’eau pour faire de la plongée avec le gentil géant. Pour plus de plaisir et de double péril, un serpent de mer venimeux a également nagé près du groupe jusqu'à ce qu'il heurte l'objectif du vidéaste (jusque-là…) totalement intrépide.
État de l'épave \
Les photos et les croquis de plongée montrent l'USS LAGARTO, long de 311 pieds et pesant 1 500 tonnes, debout et en un seul morceau. Le lieu du naufrage se trouve en haute mer et, comme on peut s'y attendre pour une plongée aussi loin en mer, la visibilité en surface est excellente à environ 50 mètres et plus. Au cours de cette séquence de plongée, la pointe des tubes périscopiques jumeaux et du kiosque du LAGARTO a percé une thermo-cline limoneuse qui partait de 60 mètres et s'étendait jusqu'au fond marin à 75 mètres de profondeur. La visibilité sous la thermocline était très réduite par rapport à celle près de la surface, mais l'épave était toujours clairement visible comme un sous-marin, avant même que les plongeurs n'atteignent l'épave.
Lors de la 1 ère plongée sur le LAGARTO avec dépassement, il faut revenir à la ligne de remontée afin de s'assurer que notre équipe de plongée ne devienne pas un « perdu en mer » (statistiques). encore une fois !), notre équipe « s'est détachée » de la ligne de remontée le long de la surface supérieure de l'épave. Cela donnait une indication de la taille massive du LAGARTO, puisqu'au moment où nous avions atteint la proue, j'avais utilisé tous les 50 mètres de ligne du moulinet.
La lumière naturelle pénétrait toujours à travers la thermocline, mais tous les plongeurs étaient reconnaissants des torches de plongée techniques de haute puissance que chaque plongeur emportait avec lui, qui éclairaient les moindres détails de l'épave nécessaires lors de la plongée à ces profondeurs.
Comme l'indique le livre violet de Jamie sur les « marques d'accrocs dans les filets », le LAGARTO a fait perdre leurs filets à de nombreux bateaux de pêche. Ces grands filets de la taille d'un terrain de football coûtent plus de 25 000 dollars chacun et ne sont pas laissés au fond sans combat. Tous les objets de plus petite taille qui dépassaient de la coque ont été retirés lors des tentatives de lutte pour libérer les filets, ne laissant intacts que d'énormes morceaux d'acier tels que la tourelle, les avions de proue et de poupe, les accessoires, ainsi que les canons jumeaux de 5 pouces.
Derniers instants
Après chaque plongée, il était possible d'ajouter plus de détails au croquis de plongée permettant d'identifier formellement l'USS LAGARTO. Contrairement à de nombreux autres sous-marins de la classe Balao, le LAGARTO était équipé de deux canons de 5 pouces montés devant et derrière la tourelle. Ceux-ci étaient clairement visibles montés en position repliée, ce qui, avec l'emplacement de l'épave, a confirmé l'identification.
Une porte torpille avant tribord est ouverte et il est possible de regarder à l'intérieur et de confirmer qu'elle est vide. Cela suggère que le LAGARTO a coulé au combat et qu'une torpille a été tirée lors de ses derniers instants. Les joints en caoutchouc de la porte de la bouche du tube lance-torpilles sont toujours en excellent état même après 60 ans sous l'eau.
Malheureusement, les dégâts massifs causés à la hanche bâbord, à l'avant du kiosque, étaient également visibles. Le LAGARTO avait clairement subi un coup direct d'une grenade sous-marine ou d'un autre gros engin explosif. La destruction causée par ce dispositif avait été suffisante pour détruire entièrement le placage externe en acier qui contenait plusieurs grands compartiments de flottabilité, puis pénétrer beaucoup plus loin dans le sous-marin pour percer un grand trou à travers la cloison sous pression intérieure en acier à haute résistance de 1 pouce d'épaisseur qui contenait le les espaces de vie de l'équipage.
Tout l'équipage dans le compartiment adjacent à la zone endommagée aurait péri instantanément sous la force de l'explosion. Des tonnes d'eau par seconde provenant des 55 mètres de pression d'eau auraient rapidement pénétré dans ces espaces de vie avant, déséquilibrant le sous-marin et provoquant une flottabilité négative, le faisant accélérer rapidement en piqué vers le fond marin. Les plans de contrôle externes du sous-marin sont juxtaposés ; Les avions de l'avant-propos sont réglés sur la position « plongée » tandis que les avions de la poupe sont réglés sur la position « surface ». Il se peut qu'avec toutes les portes étanches intérieures fermées, les équipages des compartiments arrière aient survécu à l'explosion initiale (comme lors de la catastrophe du sous-marin russe Koursk le 12 août 2000 ), et qu'une dernière tentative désespérée ait été faite pour annuler la descente abrupte. en faisant sauter les réservoirs de flottabilité d'urgence et en déplaçant les avions de commande arrière en position « monter » à partir d'autres commandes d'urgence situées à l'arrière. Cependant, le poids des espaces de vie avant inondés, combiné aux compartiments de flottabilité avant détruits, était trop lourd à surmonter, et le sous-marin est resté au fond.
Extrait de la coopération de l'USS Lagarto avec l'USS Hawkbill. Avec l'aimable autorisation du bulletin d'information du Wisconsin Maritime Museum, http://www.wisconsinmaritime.org/
Plonger à bord de l'USS LAGARTO, une tombe de guerre
Le sous-marin USS LAGARTO est une tombe de guerre à accès restreint. 86 militaires américains ont perdu la vie lors du naufrage et, à ce titre, il est traité avec le plus grand respect qu'il mérite.
Le Lagarto se trouve loin au large, dans des eaux très profondes qui s'avéreraient mortelles si on y plongeait en respirant de l'air. Seule une poignée de personnes en Extrême-Orient (tous connus les uns des autres) ont les compétences et le financement pré-requis pour exécuter une plongée dans le Lagarto respirant le Trimix ultra coûteux à base d'hélium… et en revenir vivant. Ainsi, un tourisme de masse ou un vandalisme occasionnel de la part de plongeurs récréatifs vers le lieu de repos final du Lagarto sont très peu probables.
Comme tous les sous-marins, l'USS Lagarto était coûteux à produire, utilisant 250 tonnes de batteries au plomb, des tonnes de bronze, de cuivre et d'autres matériaux non ferreux pour ses armes et ses systèmes de propulsion, ce qui signifie que même si la valeur de récupération d'un sous-marin en valeurs monétaires actuelles pourrait coûter plusieurs centaines de milliers de dollars, sa profondeur extrême et la complexité des techniques de plongée à saturation d'hélium nécessaires pour faciliter toute récupération valable rendraient toute tentative de récupération commerciale non viable.
Elle fait actuellement l'objet de recherches et de documentation par l'équipe du MV Trident avec la permission du Centre historique naval de l'US Navy. L'emplacement exact du Lagarto reste un secret bien gardé.
SOUS-VET
Les vétérans sous-marins ou SUBVETS sont une race spéciale. « La fierté est profonde » au sein de la communauté des familles SUBVET de la Seconde Guerre mondiale, de leurs enfants et de leurs petits-enfants, et elle perdure encore aujourd'hui. Tous les sous-marins sont des équipements militaires très spécialisés, mais les origines du LAGARTO sont particulièrement intéressantes. Le chantier naval Manitowoc qui a construit le LAGARTO était situé à des centaines de kilomètres à l'intérieur des terres. Que le département de la marine américaine, par l'intermédiaire de son bureau des navires, a engagé une petite entreprise de construction navale, située sur les rives du lac Michigan, aussi loin de l'océan que l'on puisse l'imaginer, pour construire des sous-marins, le travail de construction navale le plus difficile connu à l'époque. ce temps est une histoire en soi. L'entreprise de construction navale Manitowoc a fini par construire 28 de ces sous-marins de la classe Balao au total. Les sous-vétérans de la Seconde Guerre mondiale et leurs proches vivent toujours dans la région à ce jour.
Les sous-équipages de la Seconde Guerre mondiale ont développé un humour de champ de bataille lorsqu'ils écrivent à la maison sur les risques très réels d'être victime d'attaques à grenades sous-marines. « Ne vous inquiétez pas si quelque chose m'arrive. J'aurai un cercueil à 6 millions de dollars avec plein d'amis… était une remarque courante.
Avant la découverte du LAGARTO, j'avais reçu de nombreuses demandes d'aide de la part de proches du SUBVET et d'assistance technique du personnel du Wisconsin Maritime Museum à Manitowoc aux États-Unis.
En apprenant la découverte du LAGARTO, Mme Nancy Mabin Kenney (la fille du signaleur de première classe de LAGARTO, William T. Mabin), a établi le contact avec le groupe d'expédition de plongée. Nancy a contacté d'autres parents survivants et, en juillet 2005, deux des enfants de Nancy (petits-enfants du membre d'équipage du LAGARTO) se sont rendus en Thaïlande pour accompagner le navire de recherche sur l'épave pour le voyage qui allait permettre d'identifier officiellement l'USS-LAGARTO.
Pour Nancy Mabin Kenney de Lake Leelanau, Michigan USA. et pour les parents survivants des membres de l'équipage du LAGARTO, 2005 a été une année spéciale qui a permis de mettre un terme à la connaissance de l'endroit exact où reposaient les maris, les pères et les grands-pères, et d'être fiers de savoir que le LAGARTO a été tombé au combat. .
"Toute ma vie, je n'ai jamais vraiment connu mon père, mais les gens qui le connaissaient bien l'ont gardé vivant dans ma mémoire", a déclaré Kenney. « Penser à ce que la génération de ma mère a vécu avec toute l'incertitude pendant la guerre est tout simplement bouleversant. Mais maintenant, c'est à ma génération de soutenir ces hommes et de veiller à ce qu'ils soient honorés", a-t-elle déclaré.
À la fin de la séquence de plongée finale, un service commémoratif a eu lieu au lieu de repos final de LAGARTOS.
Avec des remerciements particuliers à :-
Jamie Macleod, Stewart Oehl et les plongeurs et l'équipage du MV Trident lors du voyage commémoratif de l'USS Lagarto en juillet 2005. Le MV Trident peut être contacté sur www.techthailand.com
Nancy Mabin Kenney, fille du membre d'équipage de l'USS Lagarto William T Mabin , Wisconsin USA
Les petits-enfants du membre d'équipage de l'USS Lagarto, William T Mabin
USS Lagarto (SS-371)
Service commémoratif
Emplacement : 2660 S. Scenic, Springfield, Missouri
Date : samedi 17 septembre 2005
Heure : 16h00 (16h00)
Vers le 3 mai 1945, l'USS Lagarto, alors qu'il patrouillait dans la mer de Chine méridionale, fut coulé avec toutes les mains à bord. Aujourd’hui, après 60 ans de questions sans réponse et d’obscurité, l’épave de l’USS Lagarto a été localisée. Enfin, les membres de la famille et les amis peuvent tourner la page.
En l'honneur de cet événement tragique, la base Ozark-Runner de la United States Submarine Veterans Inc à Springfield, dans le Missouri, organisera un « Mémorial » et un « Tolling of the Boats » Cérémonie pour cette fière guerrière navale et son vaillant équipage. Et quel meilleur endroit pour organiser une telle cérémonie que dans l'ombre d'un autre fier guerrier, le mémorial de la voile et du sous-marin USS Lapon situé au poste 639 de l'American Legion au 2660 S. Scenic.
Rejoignez-nous pour honorer ce navire et les familles locales de Springfield, Missouri qui ont perdu des êtres chers, les familles et amis de TM2 (SS) Ralph Simmerman, CRM (SS) Wardour L. Britain (non représenté) et CPHMA (SS) Robert Spalding .
Des briques commémoratives en l'honneur de l'USS Lagarto et de son équipage seront exposées dans l'allée commémorative en briques autour du kiosque. Des rafraîchissements seront servis au American Legion Post après la cérémonie.
La fierté est profonde !
Chuck Shepherd, commandant de district
Anciens combattants sous-marins des États-Unis Inc.
Springfield, Missouri
courriel : bubblehed738@mchsi.com
Téléphone : 417-877-8102
Contact de l'Association des anciens combattants pour l'USS-Lagarto : - http://www.ussubvetsofworldwarii.org/
Remerciement spécial à Nancy Kenney n.kenney@worldnet.att.net petite-fille du membre d'équipage de l'USS Lagarto William T Mabin pour son aide infatigable à encourager l'équipe thaïlandaise de plongée sur épave à maintenir ce projet de recherche en vie. Les enfants de Nancy qui ont voyagé à travers le monde pour accompagner l'équipe de plongée de recherche en mer de Chine méridionale qui a officiellement identifié l'USS Lagarto Roy Leonhardt, (décédé) WI Membre associé des United States Submarine Veterans of World War II. Malheureusement, il est décédé en mars 2006, juste avant la cérémonie commémorative de l'USS Lagarto. Roy a entamé la procédure qui a finalement conduit à la découverte de l'USS Lagartos. L'assistance technique continue de Roy et sa connaissance des sous-vétérans encore nouveaux et de l'endroit où ils vivaient désormais ont été fondamentales pour assembler toutes les pièces du puzzle de l'USS Lagarto. Prends soin de toi Roy. Steve B2 L'équipe de plongée technique Trimix à bord du MV Trident juillet/août 2005
Article(s) d'actualité concernant le Lagarto
Dernière plongée par : -Jamie Macleod , Stewart, Steve B2 , Steve F., Leigh, Chris, Allan, Dr. Mike, Milos, Andrew Yates , Clark et Jeremiah, et l'équipe de plongée technique Trimix à bord du MV Trident juillet/août 2005-Tél. +66- 9-591-3186. Accompagné de Beth & John - Petits-enfants de l'USS Lagarto Crewman WT Mabin [SM1]« L'épave de l'USS Lagarto est une tombe de guerre restreinte et, en tant que telle, ne peut être dérangée. Toute plongée sur l'épave doit être effectuée avec l'autorisation expresse de l'USN." |
UNE GUERRE À SE SOUVENIR À la mémoire des marins perdus sur l'USS Lagarto Golfe de Siam, mer de Chine méridionale, 3 mai 1945. Poème d'un marin Courez en silence, courez en profondeur Pour la liberté, nous nous sommes battus pour la garder Comment nous avons passé tant de jours Sous les vagues scintillantes Un terrible ennemi que nous avons combattu Et nous avons donné nos vies ; et la liberté achetée Maintenant nos âmes mentent pour toujours Agité sous les vagues Si silencieux maintenant, si profond Car il ne te suffit pas de pleurer Car nous ne serons pas morts en vain De peur que tu n'oublies ce que nous avons donné Nous avons donné nos vies, la liberté de sauver Car si tu oublies nos actes Alors nous ne dormirons jamais Même si nous restons si silencieux, si profonds. par Al Alessandra, 3 juillet 2005 |
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Offre(s) Plongée, Liste de prix
| Tarifs Spéciaux | Prix Habituel | Offre du Momment | Arrhes |
|---|---|---|---|
| Discover Scuba 1 Découverte Option & palme, masque et tuba | Était |
Maintenant seulement THB 3,300 |
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| Réservez maintenant et essayez 2 plongées découvertes | Était |
Maintenant seulement THB 3,900 | |
| Plongeur certifié (excursion d'une journée de 1 plongée avec déjeuner et équipement de location) | Était |
Maintenant seulement THB 3,000 |
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| Plongeur certifié (excursion d'une journée de 2 plongées avec déjeuner et équipement de location) | Était |
Maintenant seulement THB 3,300 |
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| Plongeur certifié (excursion d'une journée de 3 plongées avec déjeuner et équipement de location) | Était |
Maintenant seulement THB 3,900 |
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| Plongeur certifié (Forfaits 2 jours de plongée, 6 plongées avec déjeuner et équipement de location) | Était |
Maintenant seulement THB 7,500 |
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| Plongeur certifié (Forfaits 3 jours de plongée, 9 plongées avec déjeuner et équipement de location) | Était |
Maintenant seulement THB 10,900 |
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| Plongeur certifié (Forfaits 4 jours de plongée, 12 plongées avec déjeuner et équipement de location) | Était |
Maintenant seulement THB 13,900 |
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Cours PADI Open Water 3 jours (Accès a la formation en ligne immédiatement) |
Était |
Maintenant seulement THB 14,990 |
|
| Cours PADI Open Water de 3 jours (offre pour 2 personnes ou plus) (Accès a la formation en ligne immédiatement) | Était |
Maintenant seulement THB 13,990 |
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| Forfait plongeur découverte de niveau 1* tout inclus (Accès a la formation en ligne immédiatement) | Était |
Maintenant seulement THB 29,900 |
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| Forfait plongeur certifié de niveau 1* tout inclus (Accès a la formation en ligne immédiatement) | Était |
Maintenant seulement THB 32,900 |
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| Forfait 2* plongeur pour 1 semaine (Accès a la formation en ligne immédiatement) | Était |
Maintenant seulement THB 29,900 |
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| Forfait 3* plongeur pour 1 semaine (Accès a la formation en ligne immédiatement) | Était |
Maintenant seulement THB 31,900 |
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| Forfait 4* plongeur pour 1 semaine(Accès a la formation en ligne immédiatement) | Était |
Maintenant seulement THB 41,900 |
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| Journée palme, masque et tuba | Était |
Maintenant seulement THB 1,500 |
|
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Commentaires
😍Plongée incroyable avec des Barracuda A koh Phiphi avec le club de plongée Thailand Diving Pattaya
Un grand merci à l'équipe de Thailand Diving pour une expérience de plongée 5 étoiles Karl, Royaume Unis
Témoignage de Fiona qui a effectué son baptême de plongée grâce à Thailand Diving, belle expérience.
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